Не-а, не в курсе. Это еще нужно доказать.
Чего "нужно доказать"? Вы поспрашивайте у автомобилистов. Да поставьте эти автомобили рядом и попробуйте найти три отличия.
Надеюсь, Вам повезет.
Не-а, не в курсе. Это еще нужно доказать. Чего ж фордовцы на ГАЗ тогда в суд не подали?
Вообще, мы начали практику копирования автомобилей еще с декабря 1932 г., когда при технической помощи американских специалистов из "
Ford Motor Company" было освоено конвейерное поточное производство автомобилей - тогда на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А. Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы "Форд". Были только усилены картер сцепления и рулевой механизм. В дальнейшем, правда, газовцы все больше отходили от первоначального образца. В образе ГАЗели мы опять вернулись к практике копирования.
А вот про
Соболь Вы что можете сказать? Есть следы его разработки до 90-го года?
Копейка действительно во многом напоминала итальянские разработки, однако последующие модели уже были чисто советскими.
Но если так строго рассуждать, тогда нужно признать, что вся мировая реактивная гражданская авиация - это советский бренд, поскольку Циолковский открыл в 1920-х гг. теорию реактивного движения воздушных судов
Нет, это не сравниваемые вещи. Ведь мы говорим о модельном ряде. И "чисто советские модели" друг от друга отличались немногим (насчитайте отличия между 1-й и 3-й). Про "двойку" и "четверку" вот не знаю ничего, но не удивлюсь, если у нее тоже есть аналоги у Фиата.
Сам "брэнд" был создан копейкой, а создан он по ЛИЦЕНЗИИ Фиата.
