Да, Комета раньше "сделана", но она ПАДАЛА, она не прошла ИСПЫТАНИЙ (подпиндосники совсем ошалели и испытывали авиалайнер с пассажирами на борту). А самолет, чьи испытания закончились КРАХОМ, не считается самолетом.
очередной бред.
кудреянов, что ты ни напишешь, все не в кассу!
..Но, как это часто бывает в жизни, головокружительные успехи часто сменяются не менее впечатляющими падениями. 26 октября 1952 года, спустя немногим более пяти месяцев с начала коммерческой эксплуатации, погибла первая "Комета". В римском аэропорту "Чампино" разбился самолет авиакомпании BOAC. Это машина первой серии, совершавшая регулярный рейс по маршруту Лондон — Йоханнесбург. После дозаправки в Риме экипаж и 33 пассажира собирались продолжить свой путь в Южную Африку, но на взлете капитан слишком рано потянул штурвал на себя и мощности двигателей не хватило, чтобы преодолеть резко возросшее аэродинамическое сопротивление. В результате "Комета" вылетела с полосы, снесла стойки шасси о земляную насыпь и замерла посреди поля. К счастью, обошлось без пожара и все пассажиры благополучно покинули полуразрушенный самолет.
..
Прошло еще полгода, и в Карачи не смогла оторваться от земли "Комета", направлявшаяся в Сидней. Эта машина принадлежала авиакомпании "Канадиан пасифик" и предназначалась для работы на тихоокеанских линиях. На взлете самолет слишком рано задрал нос. "Комета" проломила забор, ограждавший летное поле, и врезалась в крутой склон оврага. В пламени вспыхнувшего вслед за ударом пожара погибли пять членов экипажа и шесть техников авиакомпании. И опять в качестве причины катастрофы названа ошибка капитана, который не имел достаточного опыта полетов на реактивных машинах.
..
Через год после выхода "Кометы" на международные линии с реактивным самолетом произошла страшная катастрофа. 3 мая 1953 года "Комета-1" авиакомпании BOAC, совершавшая рейс Сингапур — Лондон, разрушилась в воздухе.
Реактивный самолет с регистрационным номером G-ALYV совершил промежуточную посадку в Калькутте. На его борту находилось 43 пассажира и члена экипажа. Несмотря на надвигавшийся тропический шторм чудовищной силы, капитан Хэддон принял решение вылетать в Дели.
Спустя шесть минут после взлета капитан "Кометы" М. Хэддон сообщил в Центр УВД, что самолет попал в сильную грозу, но продолжает набор высоты. Через мгновение связь с "бортом" G-ALYV прервалась.
Вскоре из небольшой деревушки, расположенной в 25 милях к западу от Калькутты, в полицию пришло тревожное сообщение. По словам крестьян, около их деревни упал большой самолет. Сначала они заметили яркую вспышку в облаках. Вслед за этим из грозовых туч на деревья рухнул самолет — лишившаяся крыльев "Комета", в которой что-то горело и взрывалось. На месте ее падения возник сильный пожар.
Тщательно изучив останки "Кометы", индийская следственная комиссия пришла к выводу, что причиной гибели самолета стало разрушение и последующий отрыв левой подвижной части руля высоты, вследствие чего лайнер потерял управление и вошел в нисходящую спираль. От возникших перегрузок левое крыло разломилось в районе седьмой нервюры, и в крыльевом топливном баке начался пожар
..
как видишь, ты опять кругом не прав..
Ты в своем уме? Напротив, я кругом прав: то мощности двигателей не хватило, то взлететь Комета не смогла, то вообще саморазрушилась в воздухе.
На летчиков же просто свалили вину, ибо ЕСЛИ БЫ КОМЕТА БЫЛА НАСТОЯЩИМ САМОЛЕТОМ, А НЕ НЕДОДЕЛАННЫМ, ТО ЕЕ ВЫПУСК БЫ ПРОДОЛЖИЛИ, ПОЛЕТЫ БЫ НА НЕЙ ПРОДОЛЖИЛИ. А то нет - Комета была запрещена Подпиндосией.
То ж не самолет, что садится через раз.
Так что не спорь - Ту-104 первый в мире. Али тебе мало ссылочек?
