Антон
/А с чего ты взял, что в России все рушится?/
Я живу здесь, наблюдаю, читаю статистику буржуазного правительства и т.д.
/ Это у тебя в башке все рушится./
А в твоей безмозглой черепушке и рушиться нечему.
/После сумасшедших девяностых Россия наконец начала подниматься./
Нет, идет деградация. Всё производство разрушено, народ вымирает по 800 000 человек в год. Социального взрыва удается пока избежать только из-за высоких мировых цен на энергоносители.
/И авиация развивается./
Авиация развалена.
/Почитай свою же ссылку. Думаешь на какие шиши авиакомпании собираются закупить еще больше самолетов?/
Нет, купить самолеты сможет лишь "Аэрофлот-РА". Все другие берут только в лизинг.
/ А главное зачем? /
Богачей возить.
//***Во времена СССР до 26% парка авиакомпаний мира составляли самолеты советского производства!!!
Авиационная промышленность СССР производила в год свыше 150 магистральных, региональных и грузовых самолетов и 300 вертолетов гражданского назначения, более 620 самолетов и 390 вертолетов военного назначения.//
/Ну а что тут удивительного? В те времена мир был разделен на 2 половины./
Нет, было и движение неприсоединения.
/Все кто были на стороне СССР (волей или не волей) покупали советские самолеты. А этих стран было не мало: вся Восточная Европа, ГДР, Китай, Корея и т.д. Представь какой бы вой поднялся если бы, например, Польша закупила бы вместо советских Ту американские Боинги./
1. Неприсоединившиеся страны сами выбирали, что купить, и часто отдавали предпочтение советским самолетам.
2. Также можно и нужно сказать, что пиндосы заставляли своих сателлитов покупать Боинги.
/А они может и рады были бы купить, да партия не разрешает./
И правящая в Пиндосии партия не разрешала своим марионеткам сотрудничать с нами.
/К тому же много самолетов (наравне с другими ресурсами и товаром) поставлялось (например в различные африканские, азиатские и латиноамериканские страны) только ради лояльности к коммунистическому режиму, мол вы вам вот, а вы нас за это поддерживайте./
Нет, они продавались, хотя часто и с отсрочкой платежа. А вот дерьмократы, сейчас "прощающие" долги многих стран Советскому Союзу являются преступниками и предателями.
/А зачем ты привел цифры по военной авиации? Причем тут это?/
Военная авиация тоже развалена. Если делают самолеты, то на продажу, а не в свою армию. И не отпускают топливо для подготовки летчиков.
//В 90-ые годы произошло резкое снижение производства и потребления как в авиастроении (в 1992 г. создано более 80 самолетов ГА, против 3 в 2000!!! )…//
/А что тут такого? Естественно что в 92 году, можно сказать, по инерции еще выпускали самолеты в таком количестве./
Верно, Похмел еще не успел всё развалить.
/Но совка уже не было, никто эти самолеты не покупал, вот и сошло постепенно производство на нет. /
Так жидок этому "поспособствовал". Единый Аэрофлот-Советские авиалинии смог бы закупить, а когда его насильно расчленили на 360 (!) "авиакомпаний", авиаторы занялись лишь выживанием. Даже молодых летчиков учить ПЕРЕСТАЛИ.
/А не покупали их потому, что не выдерживают они конкуренции по сравнению с западными. Вот цитата из твоей же ссылки: «"По экономической составляющей наши воздушные суда проигрывают в разы" - отметил А.А. Телегин.»/
Это бред, Телегин получил взятку от Боинга.
Экономическая составляющая - это, прежде всего, расход топлива. Ты хочешь сказать, что советские самолеты В РАЗЫ потребляют топлива больше, чем Боинги? Нет, это не так. Если сравнить воздушные суда одинакового класса, то там примерно равный расход топлива (для Ту-154 Б-2 этот показатель хуже, но эмка на высоте).
Всякие же подмазанные телегины жульничают. Мол, Боинг-737-500 потребляет топлива намного меньше, чем Ту-154М. Верно, однако это самолеты разной пассажировместимости. Если корректно сравнить, убрав бизнес-класс и заставив это место креслами экономического класса обслуживания, то в Ту-154М поместится 164 пассажира, а в Боинг-737-500 - 112 человек.
Голландские Фоккеры, да, где-то на 4-5% экономичнее эмок и Боингов.
Голландцы, нация ростовщиков и педерастов, весьма прижимисты.
/А проигрывают они, потому что «должны соответствовать не только существующим, но и перспективным требованиям авиационных властей Европы и других стран по шумам, эмиссии, навигационным характеристикам», но к сожалению не соответствуют./
С навигацией всё нормально, мы давно уже установили TCASы. А по уровню шумов и выбросов разница между ВС, допущенными Третьей главой (например, Боинги и эмка) и не допущенными (бэшка) составляет всего... 2%!
Евросоюз здесь просто недобросовестно конкурирует.
/Совка, где всем насрать было на шумы, загрязнения и прочее, уже нет./
Да, в жидке (РФ) с экологией сейчас хорошо: заводы стоят, самолеты летают редко.
/ А чтобы перейти на новые рельсы нужно время. И вот это время настало: «В период до 2010 года Минтранс рассчитывает обеспечить поставку российским авиакомпаниям 563 новых воздушных судна (по данным доклада Руппеля). 'К 2015 году предполагается выпускать по одному самолету в три дня', - подчеркнул В. Христенко. В этот же период предусмотрена модернизация 600 эксплуатируемых российских магистральных самолетов в соответствии с требованиями ИКАО (Международной организации гражданской авиации). Требуемый объем инвестиций на эти цели составляет 413 млрд. рублей.» (все из твоей ссылки) /
Маниловщина. Они беспризорность ликвидировать не могут, а еще в авиацию лезут.
Посмотрим, взлетит ли еще СуперДжет-100. А то у четырех производителей дитя без присмотра.
Надо бы дерьмократам просто копировать советский Ту-154М и не лезть в высокие материи. А то поугробят пассажиров, и потом откажутся от СуперДжета. И всё.
//…снижение объема перевозок с 144 млн. пассажиров в 1991 году до 53,4 млн. человек в 2000 году). (...) //
/Ну, во-первых, беловежское соглашение было подписано только 8 декабря 91 г. То есть это данные по СССР (144 млн), в котором, как известно, было от 250 до 300 млн. граждан. Сейчас в России около 150 млн. Вот и подели 250-300 на 150, получишь примерно 2, то есть относительное уменьшение пассажиров только в 2 раза./
Авиация других 14 республик СССР слаба, потому сравнение корректно.
Это в 2000 году перевезли 53 млн., сейчас же перевозят лишь 30 млн. Вот и сравни: 144 и 30.
/ Во-вторых, не совсем ясно – речь идет о перевозках именно на отечественных самолетах? Если да, то все понятно: часть пассажиров «оттянула» западная авиация. И никакого уменьшения нет. Возможно что имеется в виду общее число российских пассажиров./
Да. Иностранные авиакомпании, как правило, подписывают с нашими Интерлайн-соглашение и предоставляют нам блок мест на своих рейсах. Допустим, летит Люфтганза из Москвы во Франкфурт-на-Майне, а 10 пассажиров на ее борту считаются перевезенными Аэрофлотом-РА.
Так что на самом деле россиянские авиаперевозчики доставляют пассажиров даже меньше 30 млн. в год.
/ Но и в этом случае ничего удивительного ибо часть пассажиров «оттягивается» иностранными авиакомпаниями, билеты которых дешевле/
Нет, не дешевле! Посмотри тарифы, и убедишься, что это у наших дешевле. Просто в тарифах нужно учитывать условия их применения, а ты, я вижу, в этом не разбираешься. Потому и клюёшь на рекламную мишуру.
/вследствие большей экономичности ихних лайнеров./
Нет большей экономичности у Боингов (ибо Ту-154 Б-2 уже летают редко, и я сравниваю с эмками).
А Фоккеры в РФ не сертифицированы (понятно, Боинг дал "нашим" буржуям взятку, чтобы потеснить голландских конкурентов).
//Заметь, что это обычный авиационный сайт, НЕкоммунистический.//
/Вот именно, никакой коммунистической бредятины! /
Попрошу не оскорблять наше учение!
Бредятина как раз у вас, буржуев, паразитов недобитых.
/Кстати ты так и не сказал откуда у тебя цифра 7 взялась! Как ни крути, семерки не получается. /
144:30=4,8. Этого мало?!
А перевозили и по 26 миллионов всего. И помни, что я писал об Интерлайне.
/ //Сколько стоили билеты на "реактивную пассажирскую авиацию"(указать направление)?/ //
//Будь внимательнее, я уже указывал.
Направление Ростов-на-Дону - Москва. В СССР - 19 руб. при зарплате 140 руб. Сейчас - 6000 руб. при средней зарплате ростовчанина 7000 руб.//
/И что ты этим хочешь сказать? Давай еще раз посчитаем. Я знаю, что ты не умеешь считать и ненавидишь это дело. Тебе бы только херачить цифрами от балды направо и налево./
Чего ты наезжаешь?! Фильтруй базар!
/ Если убитых рабов – то 150 миллионов,/
Так считают ученые. Если Пиндостан не согласен с этой цифрой - пусть откроет архивы и докажет свою цифру (а, кстати, какова она? Что-то и ты, и Жилет молчите).
/если на 5 лет раньше нас – ни херА, мы все равно первые!/
Во всем мире признано, что именно Ту-104 - первый. Комета же лишь ПРОТОТИП самолета, аварийная тарантайка, садившаяся через раз.
Да и в любом случае мы пиндосов в этом сегменте опередили.
Чего же это такой продвинутый Боинг от КБ Туполева отстал?
/Итак, цена билета складывается прежде всего из цены горючего./
Сейчас - на 50-60%, при социализме - на 2%.
/Будем считать например по бензину, так как без разницы ибо цены на все виды нефтяного горючего завязаны на цену самой сырой нефти. На сколько я помню бензин самый дешевый в СССР стоил 7 копеек (где то в середине прошлого века). То есть на 19 руб. можно было купить 271 л. Сейчас бензин (не самый паршивый правда) стоит около 15 р. Умножаем на 271, получаем 4071 р. Это цифра не далека от твоих 6000./
Неуч, самолеты летают на керосине.
Расчеты же твои дурацкие, ибо дерьмократы, если уж установили внутри РФ мировые цены на нефть, то должны были и установить мировые зарплаты.
/Тем более если учесть, что ты просто врешь /
Э-э, попрошу без оскорблений!
/http://www.samoletom.ru/vvl/index.php?select=rov&act=g&v=Y
Вот и получается, что цены на билеты не подорожали, а даже может подешевели (относительно стоимости горючего)./
Корректно сравнивается относительно средней зарплаты.
/Почему же тогда сегодня ваш средний ростовчанин может купить только один-два билета? Да потому что абсолютная стоимость нефти с тех пор возросла значительно./
А зарплаты уменьшились, так как производство стоит.
/А человек не стал более нищим. Например буханка хлеба, без которого не мыслима жизнь русского человека, при совке стоила 24 копейки. 14000 делим на 24, получаем 583. Сегодня хлеб в России, если я не ошибаюсь, стоит около 10 р. Умножаем 10 на 583, получаем 5830. По хлебу даже богаче стал./
Что за глупости? Почему же тогда 40 миллионов "дорогих россиян" голодают?
///Это получается, что если нынче значительная часть населения России летает на свои или международные курорты аккурат каждый год, то получается при совке они летали чуть ли не кждый месяц.///
//Получается так, что в СССР люди летали с целью отдыха, а теперь лишь бизнесмены мотаются "по делам" в Москву (каждую неделю почти мотаются), а потом эти воры летят бухать и трахать проституток в Анталию и Куршавель.
В СССР летали многие трудящиеся, это было доступно. В РФ летают только богачи.//
/Тупой приступ коммунизма. Так что без комментариев./
Ну что ж, можешь пока "не замечать" вопиющего социального неравенства. Зато потом события в РФ для тебя сюрпризом будут.
_________________
